티스토리 뷰
'테슬라 대항마'로 불리며 세계 시장을 주도하던 중국 전기차 산업이 심각한 위기에 빠졌어요. 과잉생산과 출혈 경쟁, 내수 부진이 겹치면서 업계 1위 BYD조차 40조원 미지급 어음 문제로 위기설이 불거지고 있습니다. 중국 정부의 전기차 굴기 전략이 좌초 위기에 몰렸다는 평가가 나오고 있어요.
📌 중국 전기차 판매량 보러가기 : 생산량 1,289만 대 vs 판매 부진, 최대 47% 할인 판매, 대규모 구조조정 불가피
생산과잉이 만든 출혈 경쟁 📉
숫자로 보는 위기 상황 2024년 중국 전기차 생산량이 전년 대비 34% 증가한 1,289만 대에 달했지만, 내수 판매는 22% 증가에 그쳤어요. 생산 증가 속도가 수요를 크게 앞지르면서 업체들이 재고 부담 해소를 위해 무리한 할인에 나선 거죠.
원가 이하 할인 판매 속출
- BYD: 일부 모델 34% 할인
- 체리자동차: 최대 47% 할인
- 업계 전체 이익률 급격히 하락
- "팔수록 손해, 이러다 다 죽는다"는 업계 경고
허상의 판매 통계와 '0km 중고차' 급증 🚗
중국의 자동차 판매 통계가 실질 수요를 반영하지 못한다는 문제도 심각해요. 생산 후 딜러 매장에 배치되면 판매로 집계되기 때문에, 실제 소비자 인도와 괴리가 큰 상황이에요.
'0km 중고차' 현상 모건스탠리 분석에 따르면 출시 3개월 이내, 주행거리 50km 이하 차량이 전체 중고차의 **13%**에 달한다고 해요. 생산했지만 실제로는 팔리지 않은 차량들이 중고차 시장으로 흘러들어가는 상황이죠.
중국 정부의 이례적 개입 🏛️
상황이 심각해지자 중국 정부가 직접 나섰어요. 주요 전기차 업체 경영진을 베이징으로 소환해서 과도한 가격 인하와 원가 이하 판매를 자제하라고 지시했어요.
정부가 민간 기업의 판매 정책에 직접 개입한 것은 이례적인 일로, 그만큼 업계 내 위기감이 고조되고 있음을 보여줘요.
스타트업 도산과 대형업체 위기 ⚠️
체력 약한 업체들 줄도산
- 지웨자동차: 2024년 11월부터 생산·매장 운영 중단
- 다수 전기차 스타트업 도산 또는 생산 중단
- 5~7개 대형 브랜드만 살아남을 전망
BYD마저 위기설 업계 1위 BYD조차 미지급 어음이 40조원에 달한다는 보도가 나왔어요. BYD는 협력업체 대금 결제 기일을 60일 이내로 단축하겠다고 발표했지만, 이는 단기적으로 실적에 악영향을 미칠 것으로 보여요.
정부 보조금 축소와 시장 성숙 📊
지원 정책 변화 중국 정부가 재정 부담과 시장 자생력을 이유로 보조금과 인센티브를 축소하면서, 가격 경쟁력만으로 버텨온 중소업체들의 도산이 가속화되고 있어요.
성장률 급감 전망 2025년 중국 전기차 시장 성장률은 15~20%로 급감할 전망이에요. 과거 50% 이상 성장하던 것과 비교하면 확연히 둔화된 수치죠.
글로벌 시장 견제 강화 🌍
중국 전기차 산업의 위기는 해외 진출 한계와도 연결되어 있어요:
수출 장벽 확산
- 미국, 유럽 등 주요 시장에서 중국산 전기차 견제 강화
- 수입 장벽과 관세 부과로 해외 판매 확대 어려움
- 중국 내수 시장에서의 출혈 경쟁 더욱 심화
한국 기업에는 기회? 🇰🇷
일각에서는 중국 전기차 산업 위기가 한국 기업에는 기회가 될 수 있다는 분석도 나와요:
경쟁 환경 변화 중국 업체들이 가격 경쟁력을 잃고 가격 인상에 나설 경우, 기술과 품질에서 강점을 가진 현대차·기아 등 국내 완성차 업체에 유리한 환경이 조성될 수 있어요. BYD의 저가 전략으로도 기술력을 막을 순 없다는 분위기에요. 반면, 테슬라는 계속적인 판매 상승 곡선을 이루면서 이를 따라잡는 기술력이나 마케팅이 필요할 듯 보여요.
앞으로의 전망 🔮
중국 전기차 산업은 과잉생산, 수요 부진, 보조금 축소, 글로벌 견제 등 복합적 위기에 직면해 있어요. 앞으로의 구조조정과 시장 재편 과정에서 생존 기업과 탈락 기업의 명암이 극명하게 갈릴 것으로 보입니다.
한때 전 세계를 놀라게 했던 중국 전기차의 급성장이 이제는 지속가능하지 않은 성장이었음이 드러나고 있어요. 이는 전기차 산업뿐만 아니라 중국 경제 전반에도 시사하는 바가 큰 상황입니다. 🚗💡